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澳门新皇冠真人·歼-10B与轰油-6空中加油技术娴熟,新一代加油机还需等待运-20

2020-01-11 12:16:35

澳门新皇冠真人·歼-10B与轰油-6空中加油技术娴熟,新一代加油机还需等待运-20

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近日,一组我国北部战区空军组织大机群空中加油演练的高清大图引爆了网络。其中最引人注目的就是歼-10b型战斗机的加油特写了。

其实歼-10b作为成飞自主研制的优秀三代机,自列装北部战区后,就已经多次演练过空中加油项目。而这种高级科目训练的频次逐年加大的趋势,表明了我国空军日常就在进行类似美国空军“贴近实战”的训练。

歼-10b为我军的第三代国产战斗机,该系列在设计之初就具备空中加油能力。但是和歼10a/s相比,歼10b和歼10c首次增加了夜间空中受油能力。在2016年的航展期间,一架南部战区空军航空兵的歼-10b战斗机曾公开展示,军迷拍摄的特写照片显示,歼-10b可拆装的空中受油管前下方,有一个圆形的led探照灯,正是夜间空中加油探照灯所在位置。

其实这种保障夜间加油安全的led照明灯,中国空军2000年后引入的苏-30mkk就已经带有可收放的空中受油探照灯,后来研制的国产苏系战斗机,如歼-16、歼-11d以及歼-15,都在受油管舱盖后方装有探照灯位置,比起俄罗斯原装货,国产产品显然采用了亮度更高的led材质。

目前中国空军空中加油机不仅数量稀少,虽然都是软管加油,但还存在两种规格。歼-10系列战机的受油管规格和歼-8系列的一致,对应轰油-6加油机,其rdc-1加油吊舱技术源头是英国,而歼-16为代表的苏系战机,受油管主要对应伊尔-78的upaz-1a吊舱,因此伊尔-78无法为歼10系列提供空中加油。

而研制一种通用的加油机和加油技术,还要等待运-20的成熟后再进行相应的加油机改装工作。但是首先运-20要解决换装低耗油量、动力升级的新发动机以后,再谈沦以此作为平台改装我国自主研发新加油机的话题。

作为空中加油技术中技术相对简单的软管式加油系统,经过我国的引进和使用改进,其操作性能不断提高。我国空军目前使用的软管式加油方法,其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备,可以同时给几架战机加油。由于加油机与受油机存在相对运动,采用具有柔性的软管衔接安全性好。

但软管式加油方法的缺点是对大气乱流相当敏感,衔接时比较困难,对飞行员的操作技术要求高。因此加油机以及受油机之间的高度差以及速度差都有严格规定,必须拥有高度的飞行技术才能完成空中加油。另外受油管在飞行过程中容易受到污染,进而影响燃油品质,可能造成引擎毁损。其次是输油速度慢,约为每分钟1500升左右,远低于硬管式的每分钟数千升的速度。因此给大型军机加油时需要较长的作业时间。



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